冬用タイヤはいつ交換? 「準備前線」発表 北海道・東北ではすでに必要な所も
日本気象協会は「冬用タイヤ準備前線」を発表しました。北海道・東北では、すでに冬用タイヤの装着が必要な地域があります。そのほか、北陸から中国地方の日本海側や、太平洋側の標高の高い地域を中心に、11月前半から後半にかけて交換が必要となる見込みです。今年は全国的に冬の訪れが例年よりも遅くなる予想ですが、雪が降らないわけではありません。早めに冬道への備えを進めましょう。
「冬用タイヤ準備前線」発表 冬の訪れは遅めでも早めの交換を
日本気象協会は今日(22日)、ドライバーの皆さまに冬期の道路を安心・安全に運転いただくため、冬用タイヤの準備・交換時期の目安となる「冬用タイヤ準備前線」を発表しました。
今年はエルニーニョ現象の影響で、日本付近に強い寒気が流れ込みにくく、冬の訪れは例年よりも遅くなるでしょう。11月も全国的に気温が平年より高くなる予想ですが、周期的に寒気が流れ込むため、標高の高い地域などでは雪や路面凍結への備えが必要です。
すでに北海道の中山峠や東北の仙岩トンネル、上信越の三国峠など、北海道・東北や、関東甲信・北陸の標高の高い地域では、冬用タイヤの装着が必要となっています。
11月前半には、東日本から西日本の日本海側や、太平洋側の標高の高い地域でも交換が必要となるところが増えるでしょう。11月後半には四国・九州の山沿いなどでも交換時期を迎える見込みです。
今年はエルニーニョ現象の影響で、日本付近に強い寒気が流れ込みにくく、冬の訪れは例年よりも遅くなるでしょう。11月も全国的に気温が平年より高くなる予想ですが、周期的に寒気が流れ込むため、標高の高い地域などでは雪や路面凍結への備えが必要です。
すでに北海道の中山峠や東北の仙岩トンネル、上信越の三国峠など、北海道・東北や、関東甲信・北陸の標高の高い地域では、冬用タイヤの装着が必要となっています。
11月前半には、東日本から西日本の日本海側や、太平洋側の標高の高い地域でも交換が必要となるところが増えるでしょう。11月後半には四国・九州の山沿いなどでも交換時期を迎える見込みです。
暖冬予想でも雪が降らないわけではない
この冬はエルニーニョ現象の影響で、冬型の気圧配置が強まりにくく、東日本や西日本では平年より気温が高い「暖冬」となる予想です。
ただし、暖冬とは冬の間を平均すると気温が高いということで、寒い日や雪の日がないわけではありません。低気圧が通過した後などには、一時的に強い寒気が流れ込むことがあります。また、この冬は太平洋側を中心に低気圧の影響を受けやすいでしょう。低気圧の進路によっては、普段雪の少ない太平洋側でもまとまった雪となるおそれがあります。
冬の訪れが遅いからといって、冬用タイヤの交換を先延ばしにするのは禁物です。山沿いや峠道を通る予定のある方は、お住まいの地域だけでなく、目的地や移動ルートの状況にも注意してください。
積雪や凍結した道路をノーマルタイヤで走行するのは大変危険です。雪が降る予報が出てから慌てることのないよう、必ず冬用タイヤの準備を行ってください。
ただし、暖冬とは冬の間を平均すると気温が高いということで、寒い日や雪の日がないわけではありません。低気圧が通過した後などには、一時的に強い寒気が流れ込むことがあります。また、この冬は太平洋側を中心に低気圧の影響を受けやすいでしょう。低気圧の進路によっては、普段雪の少ない太平洋側でもまとまった雪となるおそれがあります。
冬の訪れが遅いからといって、冬用タイヤの交換を先延ばしにするのは禁物です。山沿いや峠道を通る予定のある方は、お住まいの地域だけでなく、目的地や移動ルートの状況にも注意してください。
積雪や凍結した道路をノーマルタイヤで走行するのは大変危険です。雪が降る予報が出てから慌てることのないよう、必ず冬用タイヤの準備を行ってください。
ノーマルタイヤの危険性 雪道では必ず「冬用タイヤ」の装着を
積雪・凍結した道路では、冬用タイヤやタイヤチェーンなどによる滑り止め措置が、法令で義務付けられています。
ノーマルタイヤで雪道を走行すると、タイヤが低温で固くなり吸着性が失われ、路面を摩擦で捉えることができなくなります。「滑る」「止まらない」「曲がらない」と、自動車が本来確保しなければならない動きが制御できなくなり、大きな事故につながりかねません。雪道を時速40kmで走ったときのブレーキを踏んでからクルマが止まるまでの距離は、ノーマルタイヤでは冬用タイヤの約1.7倍にもなるという走行実験結果もあります。
また「タイヤチェーンがあれば冬用タイヤはいらない」わけではありません。タイヤチェーンを装着していても、雪道や凍結路では路面状況によってブレーキのききが悪くなる場合があるため、注意が必要です。事故を起こして後悔しないよう、降雪に備えて早めに冬用タイヤを用意しましょう。
なお、新品の冬用タイヤには慣らし走行が必要です。購入したばかりのタイヤは表面に少し硬めの薄皮が張られています。これがほぼなくなるまで摩耗(まもう)させることにより、グリップ力が向上し、本来のタイヤの性能を発揮できるようになります。新品の冬用タイヤを購入したらすぐにタイヤ交換を行い、雪が降る前までに慣らし走行をしましょう。新品を用意する予定の方は、より早めのタイヤ交換を心がけてください。
ノーマルタイヤで雪道を走行すると、タイヤが低温で固くなり吸着性が失われ、路面を摩擦で捉えることができなくなります。「滑る」「止まらない」「曲がらない」と、自動車が本来確保しなければならない動きが制御できなくなり、大きな事故につながりかねません。雪道を時速40kmで走ったときのブレーキを踏んでからクルマが止まるまでの距離は、ノーマルタイヤでは冬用タイヤの約1.7倍にもなるという走行実験結果もあります。
また「タイヤチェーンがあれば冬用タイヤはいらない」わけではありません。タイヤチェーンを装着していても、雪道や凍結路では路面状況によってブレーキのききが悪くなる場合があるため、注意が必要です。事故を起こして後悔しないよう、降雪に備えて早めに冬用タイヤを用意しましょう。
なお、新品の冬用タイヤには慣らし走行が必要です。購入したばかりのタイヤは表面に少し硬めの薄皮が張られています。これがほぼなくなるまで摩耗(まもう)させることにより、グリップ力が向上し、本来のタイヤの性能を発揮できるようになります。新品の冬用タイヤを購入したらすぐにタイヤ交換を行い、雪が降る前までに慣らし走行をしましょう。新品を用意する予定の方は、より早めのタイヤ交換を心がけてください。
